■ 黄敏
　　绿色给人希望，慢行传递温暖。
　　近日，云南昭通至贵州贵阳的5647次列车登上热搜，又一次引发人们对“绿皮火车”时代的集体回忆。
　　运行18年，途经18个乡村小站，票价便宜，逢站必停，全程407公里耗时9小时31分……这辆被当地人称为“幸福慢车”的绿皮火车，以平均时速40公里的缓慢速度穿行在云贵高原大山深处，朝发夕归，从未间断。
　　18年，速度不变，票价不改，日复一日托载着沿线老百姓走出大山的梦；18年，设施更新，服务升级，从乘客“混搭”到“车上卖一点，担子轻一点”开设果农专厢和农产品宣传专栏。18年，车厢内舒适整洁、有条不紊，车窗外山清水秀、村居和美。18年来，绿皮火车驶过的地方早已换了人间……这是5647次列车行进中的“风景”，这也是全国81对公益性“慢火车”穿越重重山水，以不变初衷跑出山区老百姓圆梦小康“加速度”的生动缩影。
　　坚守是一种责任，细节最能打动人心。一直以来，绿皮火车都承担着交通惠民的重要角色。即使在今天，慢下来的绿皮火车据守着一方山水，仍在奔跑。不同的是，贴上公益“标签”的绿皮火车不断回归“本色”，于细微处下足功夫。如宝鸡至广远的“秦岭小慢车”，专门设置“通学车厢”，让每周搭乘这趟列车往返的1000多名山区孩子尽享“学习之旅”；湖南郴州开往宜章的通勤列车变身“菜农专列”，让沿途菜农“顺风搭车”销售农产品……
　　在茫茫的群山之间，一列列绿皮火车以缓慢的速度托起山区群众求学就医和增收致富的希望。“小康路上一个都不能少”，在高铁风驰电掣的新时代，“慢火车”满载着“民生关爱”，让梦想“驶进”现实。
　　慢下来的是速度，留下来的是情怀。如今交通网络四通八达，但在一些偏远山区，来回几元钱的“慢火车”价格低、站站停，而且通勤方便，即便挑着担子、赶着鸡鸭上车也不会额外收费，在方便沿线群众出行的同时，还打通了农产品走出去的绿色通道。也正是契合着老百姓的需求，“慢火车”才能行稳致远、未来可期。
　　其实，在通往更加美好生活的大道上，每一个山村小站都有不同的风景，多慢都值得等待。作为一个时代的记忆，穿行于大山深处的81对“慢火车”，不仅跑出了“速度与激情”之外的岁月乡愁，更为恒久的意义在于，它所传递的民生温度将照亮偏远山区的每一寸土地，让奋进的力量生生不息。