高陵区农村产业路。（资料图片）

    史安民（左）在大棚里查看蔬菜长势。
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　　●2018年，全省实现100%建制村通沥青（水泥）路。
　　●2019年，全省实现100%具备条件的建制村通客车，提前一年完成了交通脱贫攻坚“两通”保底性任务。
　　●“十三五”以来，我省先后累计投入500亿元，新改建、完善农村公路4.5万公里。目前，全省农村公路总里程达到15.4万公里，形成了通村畅乡、四通八达、方便快捷的农村公路网。
　　本报记者 崔福红 文/图
　　12月4日，天气寒冷。走进西安市高陵区通远镇何村的产业园，记者看到，干净整洁的水泥路纵横交错，大棚与大棚之间也都修了水泥路，运菜的车辆可以直接开到大棚跟前。随着史安民走进一座大棚。“再过一个月，我们的西红柿就成熟了，欢迎大家前来品尝。”村民马明和王平利正在用手机直播。
　　“我种了3亩西红柿，每天利用网络销售，年收入10万元。路通了，群众就富得快。”王平利说。
　　环村路通过拓宽改造后铺上柏油，犹如一条黑丝带，宽敞平坦，让人赏心悦目。昔日旧路换了新装，升了颜值，成了何村一道亮丽的风景线。一条条柏油路不仅铺到了村民的家门口，更铺到了村民的田间地头。
　　何村在20世纪90年代没有像样的路，2004年才修了4米宽的环村水泥路，到2016年才拓宽变成了柏油路。
　　史安民见证了何村30年来的变化。至今，他还记得当时没有出村路，群众顺着水渠边行走，还有人掉到水里的情景。“幸亏那时水渠里水浅，要不然可就淹死人了。”史安民唏嘘不已。
　　“是的，那时条件差，让群众吃了不少苦头。”跟随而来的高陵区交通局公路科干部王玺安说。
　　史安民沉思了几秒后说：“要不是政府给我们修路，我们也过不上富裕的日子。如今，因为路不好人掉进水渠的那一幕，再也不会有了。”
　　20世纪90年代初，村民种的苞谷每公斤卖0.4元，小麦每公斤卖0.8元。1992年，史安民任何村村委会副主任，他看到村民种粮食收入低，就外出考察，发现山东寿光大棚蔬菜每亩能收入上万元。回来后，史安民就开始带领大家种植黄瓜、西红柿、甜瓜、豆角等蔬菜。蔬菜成熟时，村民把菜通过村里的羊肠小道往村外背。遇到下雨，村民站在地头双脚就沾满了泥，不要说背菜，连走路都很费劲。那时村民就在自行车后座上绑两只竹筐装上菜，骑着自行车顺着大渠走，一直走到高三路上（高陵到三原的路）才能把菜运到集市上去卖。
　　“天不亮我们就下地摘黄瓜，然后骑车到高陵集市，每天数十辆自行车载着黄瓜，摸黑顺着渠岸往村外走。我记得很清楚，1995年7月的一天早晨，我带着两竹筐黄瓜，推着自行车在渠边走时不小心掉到渠里了，幸亏水浅，人没受伤，但菜都被冲走了。”虽然时隔20余年，但回忆起当时的情景史安民仍记忆犹新。
　　2004年，高陵交通局给何村修了环村路，装了路灯，车辆能够开到地头收菜了。久而久之，菜贩都知道何村的大棚蔬菜品质好，路平坦，都来这里收菜。村民在地头就能卖菜。
　　“十三五”期间，我省继续加大通村公路建设力度。2018年9月底，全省完成了剩余908公里建制村通畅工程建设任务，提前完成了100%建制村通沥青（水泥）路的交通脱贫攻坚保底性指标。此外，“十三五”期间，我省大力推进深度贫困村集中居住30户以上自然村通组路建设和通村公路“油返砂”路段整治工程。累计建设深度贫困村通组路4645公里，整治通村公路“油返砂”路段15799公里，确保了全省计划退出的56个贫困县和6485个贫困村于2019年底全部“摘帽”退出，直接惠及2000万农民群众。交通建设带动农村200万劳动力就业，500万贫困人口脱贫。贫困地区公路基础设施显著改善，交通脱贫攻坚更加有力。
　　路通了，产业更兴旺了。何村2100人，土地2800亩，现有3000余座蔬菜大棚。高陵区共有10万亩设施农业，何村处在核心地段。“我们这里的人从来不外出打工，都是别人到我们这儿来打工。一座黄瓜大棚需要两个人采摘，3000 多座大棚就需要 6000 多个劳动力。”史安民说。
　　在何村新社区中心，村民自发形成一个小型市场，买卖自家种的蔬菜瓜果和小吃，前来采购的人络绎不绝。通远镇仁村成立了集体经济合作社，经营占地62亩的“花园农场”，每年创收150万元，解决农村剩余劳动力30余人。
　　据了解，“十三五”期间，我省不断改善广大农村地区安全出行条件，以集中连片特困区、革命老区、国贫县等贫困地区为主战场，加大投入全力攻坚，建好、管好、护好、运营好农村公路，消除制约农村发展的交通瓶颈，为广大农民脱贫致富奔小康提供了坚强保障。
　　5年来，我省全面推行“村负责、乡管理、县考核”的管理模式，实现通村公路“有人管、有人养、有钱养”，全省农村公路列养率和经常性养护率均达到100%，农村公路通行保障能力显著提高，全省996个乡镇、1.7万个建制村群众出行问题得到有效解决。
　　“何村有6个自然村、8个村民小组。4米宽的产业路和每座大棚相通相连，既方便生活，又方便生产。路好了，产销渠道就畅通了。村上 500 多户村民，每户平均拥有两辆汽车。蔬菜成熟的时候，运菜车辆来回穿梭，这里更是车水马龙。”史安民笑着说。