岐山 赵林祥

　　常年辗转打工，候鸟样往返于城乡之间，对家乡通村公路的变化，可谓历历在目，刻骨铭心。
　　至今清楚地记着，首次出门是上世纪八十年代初期，村里几个泥瓦匠一合计，带着三五个供料的小工，去省城搞副业。我们一伙人背着沉重的蛇皮袋，鸡叫头遍就从家里动身，下周原，过韦水，穿越雍碛原，再下到蔡家坡，一路跋涉50多里黄土路，折腾了多半天才一身臭汗爬上火车。到西安时，天快黑了。甭说干活儿，人困马乏一连歇了两天，还是腰酸腿疼缓不过劲儿。每每提及出门回家，人人心头发怵，双腿打颤。那时候，打工的农人真是门难出，家难进，乡村的黄土路碰上雨天更是寸步难行难上加难。
　　家乡公路的变化始于1987年，县乡两级政府投资50万元，沿途村民自发投劳出力，开通了大枣公路。有先见之明的年轻人乘机购买数辆三轮车，搞起乡村客运。村民上街赶集或外出打工，事先联系车主，坐“喷喷车”到西宝北线的大营路口，搭上西来东往的班车，就可以走州过县。
　　上世纪90年代，打工潮日渐兴盛，在深化农村改革，活跃乡村经济的热潮中，市县再次投入巨资，拓宽改建乡村公路。这次家乡门前的大枣公路首次铺上了石料混凝土，路面覆上了沥青。随即，县交通局开通了乡域班车，群众出门上车可以直达县城，坐长途汽车三四个小时就能到西安。虽说出门方便了，因为路窄车少，乘车难，路不畅的弊端却日渐凸现。
　　2002年，国家投资对大枣公路再次扩建。公路由原来的3米拓宽到6米，全程铺设混凝土沥青面，班车数量增加一倍，南去枣林镇，北至县城，二十分钟一趟车。出门打工，招手就上，一天间就能往返西安两个来回，出门难的问题得以彻底解决。
　　公路通，百业兴。除了少数有手艺的村民仍外出打工，绝大多数群众在家搞起种植业养殖业，八仙过海各显其能，育苗术，栽果树，建大棚，养猪养牛办工厂，农副产品不用出门，打个电话，客商登门收购，村民乐滋滋在家数起票子。而且因为乡村公路的便利快捷，小商小贩们纷纷进村入户，过去当柴烧的麦草、玉米秸、芯芯子，甚至连随手乱扔的废品，都变成了再生资源，换成硬扎扎的票子，闲置了的碾盘、磨扇、蒜罐等大小石器，也被城里的怀旧者和文物收藏家重金索购。
　　近年来，国家不断加大对乡村公路的建设护养和美化力度，尤其在新农村建设的热潮中，家乡门前的通村公路，栽植了绿化林，砌筑起排水渠，路两旁林林葱茏，冬青夹道，花草簇拥，风景优美。沿路乡村成立了护路队，分段承包，专人管护，定期维护公路，浇灌花草。四通八达的乡村公路，如一条条绿色油亮的带子，串起大大小小的村落，成为黄土原上一道道靓丽的风景。
　　每每坐上快捷舒适的班车出门回家，望着前方不断延伸的宽阔平坦乌黑油亮的公路及车窗外绿树成荫，生机盎然的大地，作为一名普通的乡村公路变迁的见证者目击者，我不由心潮起伏，感慨万端……